ราย ละเอียด

5182 อลูมิเนียมอัตโนมัติ TIG เชื่อมก้านสําหรับรถบรรทุกถัง

การแนะนําของ 5182 อลูมิเนียมอัตโนมัติ TIG เชื่อมก้านเชื่อมสําหรับรถบรรทุกถัง5182-H111 อลูมิเนียมอัลลอยด์มีกลไกที่ดีการขึ้นรูปความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการเชื่อมและเป็นวัสดุที่เหมาะสําหรับการผลิตตัวถังรถถัง ในการผลิตแอปพลิเคชันพบว่ามีการเจาะที่ไม่สมบูรณ์และข้อบกพร่องของความพรุนในการเชื่อมด้านหลังและนิ้วเท้าเชื่อม...

การแนะนําของ 5182 อลูมิเนียมอัตโนมัติ TIG เชื่อมก้านสําหรับรถบรรทุกถัง

อลูมิเนียมอัลลอยด์ 5182-H111 มีกลไกที่ดีการขึ้นรูปความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการเชื่อมและเป็นวัสดุที่เหมาะสําหรับการผลิตตัวถังรถถัง ในการผลิตแอปพลิเคชันพบว่ามีการเจาะที่ไม่สมบูรณ์และข้อบกพร่องของรูพรุนในการเชื่อมด้านหลังและนิ้วเท้าเชื่อม ปัญหาเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการอุ่นทําความสะอาดและเปลี่ยนพารามิเตอร์การเชื่อมก่อนการเชื่อม ตอนนี้พบว่ากระบวนการเชื่อมสองด้านของฟิวชั่นด้วยตนเองด้วยการอุดลวดที่ด้านหน้าและไม่มีการบรรจุลวดที่ด้านหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพแก้ปัญหาการเจาะที่ไม่สมบูรณ์และความพรุนในตะเข็บเชื่อมด้านหลัง

5182 อลูมิเนียมอัตโนมัติ TIG เชื่อมก้านสําหรับรถบรรทุกถัง

วัสดุเชื่อมคือ 5 1 8 2 -H111 แผ่นรีดอลูมิเนียมอัลลอยด์และขนาดของแผ่นทดสอบคือ 600mm×200mm×5.5mm ลวดเชื่อม ESAB S Al 5356, φ 1.2 มม. ใช้เป็นวัสดุฟิลเลอร์ ใช้เครื่อง TIG อัตโนมัติ Saffron NERTAMATIC 450 และฟิกซ์เจอร์เครื่องมือพร้อมแผ่นรองร่อง U ก่อนการเชื่อมให้ทําความสะอาดฟิล์มออกไซด์คราบน้ํามันสิ่งสกปรกและสิ่งแปลกปลอมอื่น ๆ บนพื้นผิวร่องและภายใน 25 มม. ทั้งสองด้านของร่อง เมื่อเชื่อมด้านหน้าจะเต็มไปด้วยลวดและด้านหลังไม่เต็มไปด้วยการเชื่อมฟลักซ์ด้วยตนเอง

 (1) ใช้กระบวนการเชื่อมด้านเดียวเมื่ออินพุตความร้อนมีขนาดเล็กจะมีข้อบกพร่องในการเจาะที่ไม่สมบูรณ์ที่ด้านหลังของรอยเชื่อม เมื่ออินพุตความร้อนมีขนาดใหญ่การเชื่อมด้านหลังจะถูกบังคับให้เกิดขึ้นจากร่องของแผ่นรองและข้อบกพร่องของรูพรุนมากขึ้นจะปรากฏขึ้นที่นิ้วเท้าเชื่อม ในระหว่างกระบวนการเชื่อมฟิล์มออกไซด์ความชื้นและน้ํามันบนพื้นผิวของวัสดุความชื้นโดยรอบและความชื้นของก๊าซป้องกันให้แหล่งที่มาของไฮโดรเจน ไฮโดรเจนไม่มีเวลาหลบหนีสร้างรูขุมขน

หลังจากใช้กระบวนการเชื่อมฟิวชั่นด้วยตนเองที่ด้านหลังการเจาะที่ไม่สมบูรณ์ของด้านหลังและความพรุนที่นิ้วเท้าเชื่อมจะถูกกําจัดอย่างสมบูรณ์ตะเข็บเชื่อมจะเกิดขึ้นอย่างดีและรูปแบบเกล็ดปลามีความสม่ําเสมอและชัดเจน

(2)ยืดของรอยต่อ

ตามมาตรฐาน ISO4136 การทดสอบการดัดจะดําเนินการตามมาตรฐาน ISO5173 และการทดสอบจะดําเนินการกับเครื่องทดสอบสากลอิเล็กทรอนิกส์ AG-X250kN ความต้านทานแรงดึงเฉลี่ยของข้อต่อรอยถึง 269MPa และความต้านทานแรงดึงของข้อต่อรอยนั้นมากกว่าความต้านทานแรงดึงต่ําสุดของ 255MPa ที่ระบุไว้ในมาตรฐานภายใต้สถานะที่ผ่านการอบอ่อนของโลหะฐานซึ่งเป็นไปตามข้อกําหนดของมาตรฐาน ISO 15614-2 ดําเนินการดัดไปข้างหน้า 2 ครั้งและการทดสอบการดัดหลัง 2 ครั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเยื้องคือ 40 มม. และมุมดัดคือ 180 ° ไม่มีรอยแตกเดียว> 3 มม. ในทิศทางใด ๆ บนพื้นผิวการดัดของชิ้นทดสอบการดัดและการทดสอบการดัดมีคุณสมบัติครบถ้วน

3) การตรวจสอบโลหะด้วยกล้องจุลทรรศน์และกล้องจุลทรรศน์ของรอยเชื่อมตามมาตรฐาน ISO 17639 ตัวอย่างโลหะด้วยกล้องจุลทรรศน์ถูกสึกกร่อนด้วยสารละลายโซเดียมไฮดรอกไซด์ 10% และการทดสอบโลหะด้วยกล้องจุลทรรศน์ถูกสึกกร่อนด้วยรีเอเจนต์คีเลอร์ (15HF + 1.5% HCl + 2.5HNO3) จะเห็นได้ว่าตะเข็บเชื่อมหลอมรวมได้ดีและไม่มีข้อบกพร่องเช่นรอยแตกรูขุมขนและตะกรัน ไม่มีรอยแตกด้วยกล้องจุลทรรศน์ในตะเข็บเชื่อมและโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนและการตรวจสอบโลหะมีคุณสมบัติ

ส่งคําถาม: