นับตั้งแต่การใช้งาน GB1589 ในปี 2016 อุตสาหกรรมรถบรรทุกทั้งหมดได้เข้าสู่ยุค "น้ําหนักเบา" ทั้ง OEM และผู้ผลิตรถพ่วงกําลังศึกษาโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้นและลองใช้วัสดุที่เบากว่า ตัวอย่างเช่นรถบรรทุกขนส่งวัสดุผง (ที่รู้จักกันทั่วไปว่ารถบรรทุกถังผง) มีประสบการณ์คลื่นของลม "โลหะผสมอลูมิเนียม" จากไม่กี่ปีที่ผ่านมา...

นับตั้งแต่การใช้งาน GB1589 ในปี 2016 อุตสาหกรรมรถบรรทุกทั้งหมดได้เข้าสู่ยุค "น้ําหนักเบา" ทั้ง OEM และผู้ผลิตรถพ่วงกําลังศึกษาโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้นและลองใช้วัสดุที่เบากว่า ตัวอย่างเช่นรถบรรทุกขนส่งวัสดุผง (ที่รู้จักกันทั่วไปว่ารถบรรทุกถังผง) มีประสบการณ์คลื่นของลม "โลหะผสมอลูมิเนียม" จากไม่กี่ปีที่ผ่านมา

โครงสร้างพื้นฐาน

ก่อนอื่นให้ฉันพูดคุยเกี่ยวกับโครงสร้างของเรือบรรทุกน้ํามันผง พอร์ตฟีดของเรือบรรทุกน้ํามันผงโดยทั่วไปอยู่เหนือตัวถังและการปล่อยต้องใช้เครื่องอัดอากาศเพื่อกดดันภายในตัวถังเพื่อ "เป่าออก" ผงภายใน ดังนั้นขึ้นอยู่กับสื่อรูปร่างของร่างกายถังของเรือบรรทุกน้ํามันผงมีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่นเรือบรรทุกปูนซีเมนต์พิเศษทั่วไปส่วนใหญ่สําหรับการซีเมนต์มีโครงสร้างที่แสดงในรูปด้านบน

ท่อที่ด้านหน้าของรถพ่วงเชื่อมต่อกับเครื่องอัดอากาศ ก๊าซภายนอกแบ่งออกเป็นหลายเส้นผ่านท่อและฉีดเข้าไปในตําแหน่งที่แตกต่างกันของร่างกายถังเพื่อปล่อยวัสดุได้ดีขึ้น

พอร์ตปล่อยตั้งอยู่ที่ปลายถัง ไม่ว่าจะเป็นท่อไอดีหรือท่อระบายน้ําท่อที่เชื่อมต่อกับถังโดยตรงมีเพียงส่วนเดียวจากนั้นจะเชื่อมต่อกับปลายอีกด้านหนึ่งของท่อผ่านท่อ ด้วยวิธีนี้หากไปป์ไลน์ถูกบล็อกจะสามารถถอดประกอบและซ่อมแซมได้

น้ําหนักเบา, อัตราที่เหลือต่ํา, มากกว่า1ตัน

ทุกคนรู้ว่า แผ่นอลูมิเนียมสําหรับเรือบรรทุกผงแนวตั้ง มีข้อได้เปรียบของน้ําหนักเบา ตามที่พนักงานน้ําหนักขั้นต่ําของรถบรรทุกถังอลูมิเนียม 28.5 ตารางนี้สามารถ 4.88 ตันซึ่งสามารถลดน้ําหนัก 1.2-1.6 ตันเมื่อเทียบกับถังเหล็ก

ในทางกลับกันเมื่อเทียบกับวัสดุแผ่นเหล็กพื้นผิวของ แผ่นอลูมิเนียมสําหรับเรือบรรทุกผงแนวตั้ง จะเรียบขึ้นดังนั้นอัตราการตกค้างที่น่าเบื่อภายในจึงต่ํากว่า โดยทั่วไปกระป๋องเหล็กมักจะมีผงเหลืออยู่ประมาณ 150 กิโลกรัมหลังจากขนถ่ายในขณะที่กระป๋องอลูมิเนียมมีผงเหลืออยู่ประมาณ 80 กิโลกรัมเท่านั้น ในความเป็นจริงนี่เทียบเท่ากับน้ําหนักเพิ่มเติม 70 กิโลกรัมในกระป๋องเหล็ก

ด้วยเหตุนี้ในสถานการณ์ปัจจุบันของการกํากับดูแลที่เข้มงวดมากขึ้นรถบรรทุกถังอลูมิเนียมสามารถดึงสินค้าได้มากกว่า 1 ตันเมื่อเทียบกับกระป๋องเหล็กและสามารถเพิ่มรายได้จํานวนมากในการขนส่งสินค้า ดังนั้นส่วนแบ่งการตลาดของรถบรรทุกถังอลูมิเนียมจึงขยายตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ไม่จําเป็นต้องพ่นสีเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

เนื่องจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเกิดสนิมและสึกกร่อนและรูปลักษณ์นั้นสวยงามโดยเนื้อแท้รถบรรทุกถังอลูมิเนียมไม่จําเป็นต้องทาสีเหมือนรถบรรทุกถังเหล็ก ทุกวันนี้นโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเริ่มเข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ หลังจากได้รับการยกเว้นการพ่นสีแล้วการผลิตเรือบรรทุกน้ํามันอลูมิเนียมอัลลอยด์จะน้อยลง ลดกระบวนการเพิ่มกําลังการผลิตและในที่สุดต้นทุนที่จัดสรรให้กับยานพาหนะแต่ละคันสามารถลดลงได้

ในทางกลับกันเนื่องจากพื้นผิวด้านนอกของอลูมิเนียมอัลลอยด์สว่างมากและง่ายต่อการสะท้อนแสงส่วนด้านหลังของรถโดยทั่วไปจะได้รับการรักษาด้วยการรักษาป้องกันแสงสะท้อน โดยทั่วไปมีวิธีการรักษาสองวิธีวิธีหนึ่งคือการวาดภาพที่เรียบง่ายอีกวิธีหนึ่งกําลังขัดเงาเช่นรูปแบบที่แสดงในรูปด้านล่าง

กระบวนการประกอบพิเศษ

ทุกคนรู้ว่าวัสดุเดียวกันสามารถเชื่อมได้ แต่วัสดุที่แตกต่างกันไม่สามารถเชื่อมได้ ดังนั้นกระบวนการประกอบรถยนต์ถังอลูมิเนียมจะแตกต่างจากรถยนต์ถังเหล็ก

ก่อนอื่นอุปกรณ์เสริมบางอย่างที่ไม่จําเป็นต้องถอดออกอาจตั้งค่าโดยตรงกับร่างกายของร่างกาย ตัวอย่างเช่นถังเก็บน้ําเบรกของรถคันนี้วางอยู่บนหลังคาโดยตรงและกล่องเครื่องมือของบางรุ่นก็ซ่อนอยู่ใต้ด้านหน้าของถังโดยตรง

อย่างไรก็ตามมีบางส่วนบนยานพาหนะที่ไม่สามารถใช้กับ แผ่นอลูมิเนียมสําหรับเรือบรรทุกผงแนวตั้งเช่น เพลาและหมุดฉุด กระบวนการหมุดย้ําใช้สําหรับสิ่งนี้ เมื่อเทียบกับสลักเกลียววิธีการเชื่อมต่อนี้มีความแข็งแรงและเชื่อถือได้มากขึ้น

ทุกวันนี้เทคโนโลยีของเรือบรรทุกผงอลูมิเนียมอัลลอยด์ค่อนข้างสมบูรณ์แบบและส่วนแบ่งการตลาดและความคิดเห็นของผู้ใช้ค่อนข้างดี เนื่องจากทุกส่วนของประเทศเพิ่มการควบคุมน้ําหนักเกินเรือบรรทุกผงอลูมิเนียมที่มีน้ําหนักเบาจะครอบครองตลาดต่อไป