1 ความจําเป็นในการใช้อลูมิเนียมสําหรับถังเก็บน้ําน้ําหนักตัวถังเป็นค่าคงที่ภายใต้เงื่อนไขที่ลูกค้ากําหนดและคุณภาพของตัวถังกลายเป็นปัจจัยสําคัญที่มีผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์รถบรรทุกน้ํามัน หากคุณต้องการลดคุณภาพของพื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพ...
1ความจําเป็นในการใช้ อลูมิเนียมสําหรับถังเก็บน้ํา
น้ําหนักตัวถังเป็นค่าคงที่ภายใต้เงื่อนไขที่ลูกค้ากําหนดและคุณภาพของตัวถังกลายเป็นปัจจัยดีเทอร์มิแนนต์ที่มีผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์รถบรรทุกน้ํามัน หากคุณต้องการลดคุณภาพของพื้นดินอย่างมีประสิทธิภาพคุณต้องลดคุณภาพของถังก่อน: ในขณะที่ลดคุณภาพของถังเพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงคุณภาพโหลดคุณสามารถเปลี่ยนวัสดุของถังและเปลี่ยนเหล็กกล้าคาร์บอนด้วยวัสดุที่มีน้ําหนักเบาอื่น ๆ เช่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ , ไม่ใช่โลหะ ฯลฯ จากเทคโนโลยีการออกแบบและประสบการณ์กระบวนการของผลิตภัณฑ์ที่เป็นผู้ใหญ่เช่นรถบรรทุกเชื้อเพลิงอากาศยานอลูมิเนียมอัลลอยด์มันหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเปลี่ยนตัวถังและอุปกรณ์เสริมของรถบรรทุกน้ํามันเชื้อเพลิงทั่วไปเป็นวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ นอกจากนี้จากมุมมองของการสร้างความมั่นใจในคุณภาพน้ํามันการใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นวิธีที่เหมาะ
2หัวและคลื่นเบรกเกอร์
ตามกฎระเบียบระหว่างประเทศของ GB18564 การเชื่อมระหว่างหัวและรุ่นที่เรียบง่ายจะต้องเชื่อมก้นดังนั้นประเภทหัวจะต้องหน้าแปลน เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของมันจะใช้หัวนูนและอุปกรณ์การประมวลผลเป็นผู้ใหญ่มาก เพียงแค่ต้องเพิ่มอุปกรณ์กดกลองเช่นเครื่องกดไฮดรอลิก ฯลฯ บนพื้นฐานของการประมวลผลหัวแบนธรรมดา หัวที่มีอยู่ของยานพาหนะเติมน้ํามันอากาศยานเป็นทรงกระบอกซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะประมวลผล ไม่เพียง แต่เป็นเรื่องยากที่จะมั่นใจในความถูกต้องของชิ้นส่วนเอง แต่ความสอดคล้องของชิ้นส่วนในชุดเดียวกันก็ไม่ดีเช่นกันและข้อกําหนดการประมวลผลสําหรับใบหน้าปลายที่เรียบง่ายนั้นสูง รูปแบบของหัวนี้มีความต้องการมากขึ้น เหมาะสําหรับการเชื่อมปลั๊กอิน
แผ่นคลื่นใช้ชนิดเดียวกับหัวซึ่งช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งของส่วนที่เรียบง่าย เพื่อปรับปรุงความต้านทานแรงกระแทกและปรับปรุงแรงของลูกปัดเชื่อมแผ่นคลื่นจะถูกเชื่อมด้วยการเชื่อมเต็มรูปแบบ นอกจากนี้เพื่อลดผลกระทบของสื่อของเหลว (น้ํามัน) บนหัวท่อระบายน้ําทั้งหมดหรือบางส่วนบนแผ่นคลื่นที่คอแน่นด้วยหัวจะถูกเพิ่มเพื่อปรับปรุงกระบวนการประกอบและการเชื่อมของแผ่นคลื่นและรุ่นที่เรียบง่าย ชั้นของกระดานเสริมจะถูกเพิ่มระหว่างคณะกรรมการต่อต้านคลื่นและจีนประยุกต์
วัสดุของหัวของเบรกเกอร์คลื่นเหมือนกับรุ่นที่เรียบง่ายซึ่งเป็น LF4 ความหนาของผนังของหัวเท่ากับหรือมากกว่าของรุ่นที่เรียบง่าย ความหนาของผนังของเบรกเกอร์คลื่นและแผ่นเสริมแรงจะลดลง 1 มม. บนพื้นฐานของรุ่นที่เรียบง่าย
3ซ้ายและขวาสนับสนุนที่ด้านล่างของ อลูมิเนียมสําหรับถังเก็บน้ํา
การสนับสนุนด้านซ้ายและขวา (เช่นคานเสริม) ยังคงใช้รูปแบบรูปตัวยูของโครงสร้างคานเสริมของรถบรรทุกน้ํามันธรรมดา เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของส่วนที่เรียบง่ายหลังจากโหลดรูสลักเกลียวอานและซี่โครงทั้งหมดที่วัดที่ด้านนอกของการสนับสนุนจะถูกยืดขึ้นเพื่อสร้างอาน รูปร่างมีประโยชน์ในการเพิ่มความยาวของการเชื่อมแบกรับน้ําหนักและปรับปรุงสภาพความเครียด เพื่อเพิ่มความมั่นคงของการสนับสนุนซ้ายและขวาซี่โครงของแผ่นปากสลักเกลียวอานที่วัดบนการสนับสนุนสามารถเชื่อมต่อได้ทั้งหมดหรือบางส่วนไปทางซ้ายและขวาเพื่อให้การสนับสนุนทั้งสองกลายเป็นโดยรวมความหนาของแผ่นรองรับคือ 6 ~ 8 มม. และวัสดุคือ LF6
4สามารถให้บริการชั้นนํา
ในปัจจุบันคุณภาพการเชื่อมและรูปลักษณ์ของอลูมิเนียมสําหรับการโควมด้านบนของ ถังเก็บน้ํา ของรถบรรทุกน้ํามันเป็นจุดที่ยากเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อรั่วที่ส่วนหน้าของโคมมิ่งซึ่งไม่เพียง แต่ไม่ดีในเทคโนโลยีการติดตั้งและการเชื่อม แต่ยังไม่สามารถดําเนินการที่คาดหวังในการใช้งานจริง ดังนั้นจึงถูกยกเลิก ในการวัดด้านนอกของตู้มีการเพิ่มแท่นเดินบนถังและรั้ว (สิ่งกีดขวางที่สามารถเคลื่อนย้ายได้) แท่นเดินใช้แผ่นตาหมากรุกหรือมุ้งจานและรั้วแผ่นจะถูกประมวลผลจากท่ออลูมิเนียมและความสูงไม่น้อยกว่าความสูงสูงสุดของอุปกรณ์ฟังก์ชั่นด้านบนถัง เพื่อลดอุปกรณ์เสริมที่ด้านนอกของถังและปรับปรุงความสมบูรณ์ของรูปลักษณ์ท่อเก็บน้ํามันและก๊าซควบคุมท่ออากาศสายไฟและท่อรั่วที่ด้านบนของถังทั้งหมดจะถูกส่งผ่านท่อที่เจาะผนังด้านบนและด้านล่าง
5aluminumสําหรับถังเก็บน้ํา
ส่วนล่างของอลูมิเนียมสําหรับตัวถังเก็บน้ําทั้งสองด้านของอลูมิเนียมสําหรับตัวถังเก็บน้ําจะถูกแทนที่ด้วยตัวถังเหล็กคาร์บอนดั้งเดิมที่มีอลูมิเนียมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากันสําหรับถังเก็บน้ํา
